Lufthansa Boeing 747 Jumbo Jet
WG issue
Revell | No. H-176 | 1:144

faktat
- Brändi:
- Revell
- otsikko:
- Lufthansa Boeing 747 Jumbo Jet WG issue
- Määrä:
- H-176
- asteikko:
- 1:144
- Tyyppi:
- Täysi pakkaus
- julkaisi:
- 1976 Uudet tarrat
- Pakkaus:
- Jäykkä laatikko (ylempi avaaja)
- Aihe:
- Boeing 747 » Jets (Ilma-alus)
merkinnät
Boeing 747
Boeing 747-100
Deutsche Lufthansa (1953-now)
Laatikon sisältö
Muoviset ruuvit, Muoviset ruuvit (Clear), Tarra-arkki (vesiliukumäki)
Tuotteen aikajana
Revell
Revell/Takara
Revell/Congost
Revell/ceji
Revell/Lodela
1974
1976
197x
1981
1982
1983
1984
1987
198x
1990
1993
1994
1996
2003
2006
2012
2014
2016
2018
2019
2021
2024












































Puuttuvat tiedot

markkinat
Kumpikaan kumppanimme kaupoista tai kavereista ei ole tällä hetkellä myynnissä.
Liittyvät tuotteet

3D printed details
Boeing B 747-400 wheels set 49" tires for STANDARD PAX series MLH/Bring It! 1:144
14403-2 2024 Uusi työkalu 
3D printed details
Boeing B 747-400 wheels set 49" tires for standard pax series MLH/Bring It! 1:144
14403-1 2024 Uusi työkalu 
3D printed
Boeing B 747-400 wheels set 50" tires for ER and CARGO series MLH/Bring It! 1:144
14402-3 2024 Uusi työkalu 
Revell 747-400 Replacement Nose also for Revell 100/200 kits
druz144 1:144
SD4-747-Nose 2024 Uusi työkalu Kaikki asiaan liittyvät tuotteet » (40 yhteensä)
In-box-arviot
Ulkoiset arvostelut
Emme tiedä mitään sisäisiä arvioita tästä Boeing 747 Jumbo Jet (#H-176) alkaen Revell.
Kommentit

Boeing 747 D-ABYB was taking off for the last leg of the Frankfurt (FRA) - Nairobi (NBO) - Johannesburg (JNB) flight when the crew felt vibration or buffeting following lift off. The captain, suspecting wheel imbalance, raised the gear. A lack of acceleration forced the crew to lower the nose in order to maintain airspeed. The Boeing continued to descend however and contacted the ground 1120 m past the end of runway 24 and struck an elevated road 114 m further on. The aircraft broke up and caught fire before coming to rest 454 m past the initial point of impact.
Probable Cause:
PROBABLE CAUSE: "The accident was caused by the crew initiating a take-off with the leading edge flaps retracted because the pneumatic system which operates them had not been switched on. This resulted in the aircraft becoming airborne in a partially stalled condition which the pilots did not identify in the short time available to them for recovery. Major contributory factors were the lack of warning of a critical condition of leading edge flap position and the failure of the crew to complete satisfactorily their checklist items."
1 April 2022, 20:39
galleria
Kaikki artikkelit » (39 yhteensä)
Viitemateriaali
Kaikki kirjat » (16 yhteensä) Kaikki kulkureitit » (3 yhteensä)