Messerschmitt Bf 109 E1
Komentáre
Air no autorLa peinture c'est bêtement RLM02 et 70 ou 71 ? Je ne sais plus. A l'époque je n'avais pas d'aérographe, c'est donc du pinceau.
Air no autorCette maquette est stockée dans mon grenier, elle n'a pas bougé d'un poil sinon l'eau qui est devenue plus verte renforçant le réalisme. Merci de ta visite Patrick.
BozoAu fait, bravo pour la réalisation de l'eau impressionnante de réalisme.
Le sort de l'infortuné pilote est étonnant. Ce doit être la conséquence du crash car il n'y a pas trace de balle au niveau du poste de pilotage ni sur la verrière qui semble intacte sur la vrai photo. Mais quelle est la vraie photo?
Album info
Messerschmitt Bf 109 E1 du 2/JG 3 (?), ou 2/Erprobungsgruppe 210, sur une plage française. L'avion pouvait-être basé à Calais/Mark pendant la Bataille d'Angleterre. Le pilote fut tué.
Maquette Hasegawa au 1/48ème, montée en Mars 1989.
Texte également écrit en 1989, d'où le décalage avec le marché d'aujourd'hui.
Un bref historique
Brossons rapidement l'histoire pour situer notre diorama ; De Mai à Octobre 1940, de violents combats aériens au-dessus de la Manche opposèrent la R.A.F. à la Luftwaffe.
Ces derniers espérant après anéantissement de l'aviation Britannique débarquer sur les côtes anglaises.
Pour cela de gros convois de Bombardiers Allemands traversaient la Manche et la mer du Nord, escortés pendant un certain temps par la chasse, composée uniquement de Messerschmitt Bf 109 E.
Ces bombardiers possédaient un rayon d'action supérieur à celui des chasseurs, obligeant ces derniers à décrocher avant l'arrivée sur l'objectif, laissant ainsi les Heinkel 111 et autres Dornier 17 à leur propre sort.
C'était le cas notamment lors d'intrusions profondes dans l'arrière-pays.
Souvent ces opérations de bombardement étaient perturbées par l'attaque de Hurricane et quelques Spitfire ; pour eux l'objectif était d'anéantir les bombardiers, mais, c'est là qu'intervenait la protection de la chasse allemande obligeant à d'interminables et meurtriers combats tournoyants.
Quand bien même les Bf 109 s'en sortaient vainqueurs, ils leurs fallait ensuite rentrer au bercail avec le peu de carburant dont ils disposaient, et surtout, il leurs fallait traverser la mer.
C'est ainsi que souvent en cette année 1940, des avions se sont posés dans des champs, ainsi que sur des plages ; évidemment, il en était ainsi pour les avions à court d'essence, mais également pour ceux qui étaient endommagés.
Montage
Bien sûr, si belle soit-elle, la maquette à ses petits défauts;
Le plus gros est assez gênant ; il oblige à remouler dans du plexi, la partie arrière de la verrière.
En effet, la partie supérieure des couples de fuselage (en d'autres termes, le dos du zinc) est un peu carrée.
Il faudrait poncer un peu, mais vous n'êtes pas obligé, car il n'y a que des yeux très experts qui remarqueraient ce détail.
Personnellement, je ne l'ai pas fait, et je m'en porte tout aussi bien.
Par contre, plus voyant, mais en revanche plus facile à rectifier, les plans horizontaux, ils doivent être rectifiés sur leurs bords d'attaque. Il manque quelques millimètres afin qu'ils puissent s'introduire dans le pied de dérive. (Pour modifier l'angle de calage).
Pour réaliser les tôles froissées il n'y a rien de mieux que la tôle. Aussi le tube de dentifrice est le matériel idéal pour plusieurs raisons :
- Il se froisse facilement,
- Il a de la couleur du métal,
- Vous serez obligé de vous brosser les dents.
Pour tous les autres détails : armement, équipement radio, etc.
Je me suis cassé la tête à tout faire en scratch alors qu'un petit coup d'œil dans un catalogue Verlinden m'aurait facilité la tâche.
Le décor
Pour représenter l'eau, je vous conseille d'utiliser de la résine époxy, en vente chez les spécialistes de matériel marin. Ne prenez pas (comme moi), de la colle époxy à deux composants, c'est bien, mais plus onéreux.
Le support est une planche de bois en contreplaqué de 10 mm d'épaisseur.
Sur cette plaque, j'ai coulé du plâtre afin de représenter la plage légèrement en pente.
Avant le séchage complet de celui-ci, j'ai plongé la maquette dans le plâtre, afin de graver l'empreinte; (le cœur en prend un coup, lorsque l'on retire l'avion, mais rassurez-vous, il supporte très bien le traitement et, un bon rinçage à l'eau, munis de la brosse à dents que vous aurez acheté en même temps que le dentifrice, décaperont l'avion).
Après séchage, j'ai passé une bonne couche de colle à bois pour fixer le sable, véritable, mais tamisé.
Il ne me reste plus qu'à poser la maquette sur son socle et appliquer par couches successives la résine (5 mm par couche) en laissant sécher 24 heures entre chaque couche.
On peut teinter l'eau d'une manière différente à chaque couche pour donner un peu de profondeur au diorama.
Cependant, n'oubliez pas d'éclaircir votre résine au fur et à mesure que vous montez les couches.
Les vagues peuvent être sculptées à la dernière couche en froissant une feuille aluminium d'emballage en la dépliant et en appliquant celle-ci en prenant garde que les bords de la feuille ne soient pas submergés.
On peut également simuler des vaguelettes formées par une risée, en tapotant avec un pinceau la dernière couche de vernis brillant passée sur le décor.
Pour représenter l'écume, on peut utiliser du mastic silicone transparent (lavabo) sculpté avec une frite crue.
Avant séchage, les petits embruns seront faits avec très peu de coton appliqué sur le mastic.
En touche finale, peindre avec parcimonie les crêtes des vagues, avec du blanc brillant.
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1. október kým 31. December 2020